广东公路治超平安天网再织密_交通设施网

广东公路治超平安天网再织密

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  南方网讯(记者/赵刚 通讯员/粤交综)涉嫌超限超载货车数量同比下降73.98%,超限率比全面实施非现场执法前下降约75%,货车超限引发的重大交通安全事故为零……11月6日,记者从全省普通公路治超非现场执法示范推广暨高速公路治超非现场执法工作总结会议上获悉,近年来,广东创新执法模式,不断推动高速公路治超非现场执法工作迈上新台阶。

  接下来,广东将在全面实施高速公路治超非现场执法的基础上,推广实施普通公路治超非现场执法,并计划用5年时间,在全省普通国省干线公路建设362个执法监测点,形成高速公路和普通公路相互交织的治超监控平安天网。

  超限率比全面实施非现场执法前下降约75%

  2017年4月,我省选取广州、佛山等8个地市试点开展高速公路治超非现场执法,逐步实现现场接触式、即时处理的传统执法方式向非现场、事后、智能化的执法方式转变。同年10月,广东在全省103条高速公路、839个高速公路收费站全面推广治超非现场执法,成为全国首个在高速公路全面实施治超非现场执法的省份。

  实施高速公路治超非现场执法以来,我省高速公路货车超限超载特别是严重超限超载情况得到有效遏制,货车超限率、货车超限引发事故伤亡率、高速公路养护成本大幅下降,执法效率、执法规范化水平、车辆通行效率有效提升。同时,有效避免了执法人员与违法当事人的直接冲突,排除现场执法干扰因素,促进执法客观公正。

  据统计,2018年1月至9月,全省高速公路通过非现场执法立案查处高速公路货车超限超载案件34357宗,同比增长28.37%;涉嫌超限超载货车数量同比下降73.98%;货车超限引发的重大交通安全事故为零;全省联网高速公路货车超限率约为1.2%,比全面实施非现场执法前下降约75%,超限率远低于全国5.4%的平均水平,居于全国前列。

  “黑名单”完善治超非现场执法后续管理

  为了进一步加强货车超限超载的打击力度,近期,省交通运输厅印发《关于实施高速公路治超非现场执法黑名单管理的通知》。

  《通知》明确,违法超限超载3次以上(含3次)且拒不接受处理的货运车辆将被列入“黑名单”,并通过执法信息系统发送至高速公路运营平台,由高速公路入口收费站实施精准拦截,采取有效措施促其接受处理,同时联合公安交管部门实施路面精准打击。属于本省籍货运车辆,将由所在地交通运输主管部门联合约谈涉嫌违法超限超载运输车辆所属企业(实际经营者)。外省籍货运车辆,将抄告车籍地交通运输部门和公安部门。

  交通运输部对广东治超非现场执法工作给予了高度评价和充分肯定,要求广东各级交通运输部门继续在“互联网+”交通治理方面,开拓进取,努力实现习近平总书记的嘱托,率先在营造共建共治共享社会治理格局上走在全国前列。

  积极推进普通公路治超非现场执法试点工作

  在高速公路治超工作取得成效的同时,广东省普通公路的治超压力却越来越大。在高速公路入口劝返及出口治超非现场执法的双重监管压力下,部分货车尤其是以区域性短途运输为主的货车为逃避打击,选择普通公路继续违法超限超载运输。

  今年以来,由于货车超限超载引发的重大事故仍时有发生,如梅州丰顺县“4·13”货车超限超载冲卡侧翻事件、惠州惠东县“8·1”超限水泥槽罐车侧翻事故。9月,惠州博罗辖区一次性查获8辆超限超载车,车货总重均在120吨以上,均是走国省道普通公路。这些事故给我省道路交通安全造成极大威胁。

  截至2017年底,我省公路通车总里程达近22万公里。然而,全省普通公路仅有17个固定超限检测站,一站式卸货场(具备固定超限检测站功能)10个,经省政府批准的治超流动巡查路段472条,治超检测站点总数偏少,没有形成有效的治超监控网络。

  面对普通公路治超工作的严峻形势,交通运输部门一方面积极协同相关行业主管部门和地方政府加强对货运源头的监管,监督货运源头企业落实安全生产主体责任,严禁超限超载货车出厂(场)上路。今年1至9月,全省查处货运源头违规装载案件1493宗。一方面,认真落实治超新政,由公安交警拦截车辆和处罚记分,交通执法部门过磅检测和监督卸载,不断加大路面联合执法力度。今年以来,交通公安两部门已联合开展了两次为期各3个月的治超专项整治行动,路警联合查处治超案件28132宗。

  在加大源头监管和路面执法力度的同时,省交通运输厅积极推进普通公路治超非现场执法试点工作,分别在广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆等6市开展试点工作。对全省非现场执法监测点进行统一布局规划,发布建设实施方案,开发建设了1个应用平台(全省交通综合非现场执法应用平台),统一了3个标准(设备和硬件技术标准、数据采集和接口规范标准、执法流程标准),为全面推广普通国省干线公路治超非现场执法谋好局,布好篇。

  全面推进普通公路治超非现场执法

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